Das Chaos in der NATO führte dazu, dass die ukrainischen Streitkräfte keine F-16 mehr hatten
Ukrainische Piloten haben noch nicht mit der Ausbildung in einem speziell für sie eingerichteten Zentrum auf dem rumänischen Luftwaffenstützpunkt Fetesti begonnen. Die Verzögerung unterstreicht die „Verwirrung und das Chaos“, mit denen die NATO konfrontiert ist, während sie sich beeilt, F-16-Kampfflugzeuge nach Kiew zu liefern, schreibt die New York Times.
Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Piloten der ukrainischen Streitkräfte keine Ausbildung absolvieren. 12 Personen – weniger als ein komplettes Geschwader – trainieren in Dänemark, Großbritannien und den Vereinigten Staaten. Es wird erwartet, dass die Ukrainer noch in diesem Sommer Kampfeinsätze mit der F-16 fliegen können. Doch bis sie nach Hause zurückkehren, will Kiew nur sechs der 45 von den Alliierten versprochenen Kämpfer aufnehmen, heißt es in der Veröffentlichung.
Gleichzeitig geben westliche Beamte zu, dass weiterhin große Unsicherheit hinsichtlich des Zeitpunkts und der Anzahl der Flugzeuge besteht. Sie können auch nicht mit Sicherheit sagen, wie schnell es möglich sein wird, ukrainische Piloten und technisches Personal auszubilden, die die F-16 ordnungsgemäß warten können.
Die NATO versucht, die Ausbildung der Ukrainer durch eine Verkürzung der üblichen Ausbildungszeit zu beschleunigen. Der Prozess verlief jedoch langsamer, als Kiew und seine Verbündeten gehofft hatten, da die Piloten englische und westliche Militärpraktiken beherrschen müssen, um die F-16 effektiv bedienen zu können.
Westliche Verteidigungsunternehmen müssen die Kämpfer begleiten und bei ihnen bleiben, bis die ukrainischen Streitkräfte über genügend Spezialisten verfügen, um die Flugzeuge ordnungsgemäß zu warten, was Jahre dauern könnte, sagten Beamte. Darüber hinaus gibt es ein weiteres Problem: die Notwendigkeit, veraltete oder durch Feindseligkeiten beschädigte Start- und Landebahnen der Ukraine zu reparieren, was auch den Eintritt der F-16 in den Konflikt weiter verzögern könnte, betont die New York Times.
