Als Basis für den geländetauglichen High Performance Pickup dient der Mercedes-AMG G 63. Unter Einsatz modernster CAD-Software konstruierten die BRABUS Ingenieure ein ganz besonderes, neues Supercar mit längerem Rahmen, Pickup-Karosserie und einem Antrieb mit insgesamt drei Portalachsen.
Der BRABUS XLP 800 ADVENTURE 6×6 ist 623 Zentimeter lang und bietet auf seiner Ladefläche viel Platz für Freizeitequipment.
Das BRABUS Supercar wird von einem BRABUS 800 Vierliter-V8-Biturbo angetrieben, der eine Höchstleistung von 588 kW / 800 PS und ein maximales Drehmoment von 1 000 Nm produziert. Damit beschleunigt der Sechsrad-Pickup in nur 5,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Wegen der montierten Geländebereifung ist die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 210 km/h begrenzt.
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Der BRABUS XLP 800 6×6 ADVENTURE zieht aber nicht nur durch sein Pickup-Design alle Blicke auf sich: Die Frontansicht präsentiert sich mit dem massiven ADVENTURE Frontbügel und dem Frontstoßfänger mit integrierter Seilwinde in
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reinrassigem Offroad-Look. Hochglanzversiegelte Sicht-Carbon-Elemente setzen sportliche Akzente an der Karosserie, während der mattschwarze Überrollbügel hinter der Kabine reinrassiges Pickup-Design repräsentiert.
Passend zur weißen Lackierung mit schwarzen BRABUS WIDESTAR Verbreiterungen ist das edle BRABUS MASTERPIECE Interieur in Schwarz gehalten. Rote Kontraste setzen die Biesen und Ziernähte an der Polsterung und die ebenfalls in diesem Farbton lasierten Cockpit-Elemente. Die zur Außenhaut passenden Carbon-Elemente verleihen dem Pickup auch innen eine sportliche Note.
Der BRABUS XLP 800 6×6 ADVENTURE wird auf Bestellung gebaut und kostet in der hier vorgestellten Variante 1.309.000 Euro (Preis in Deutschland inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer).
Seit Jahrzehnten ist BRABUS nicht nur Automobiltuner, sondern auch ein vom deutschen Kraftfahrtbundesamt anerkannter Fahrzeughersteller. Auf dem Genfer Auto Salon 2020 präsentierte das Bottroper Unternehmen mit dem BRABUS 800 Adventure XLP seinen ersten Pickup auf Basis der aktuellen Mercedes G-Klasse. Damit erweiterte das Unternehmen sein weitgefächertes Portfolio auf den Bereich Karosseriebau. Der exklusive BRABUS Geländewagen mit Ladefläche wurde sofort zu einem weltweiten Verkaufsschlager.
Jetzt setzt BRABUS dieser Supercar-Reihe eine neue Krone auf: Der BRABUS XLP 800 6×6 ADVENTURE hat, wie es die Typenbezeichnung verrät, sechs permanent angetriebene Rädern an drei Portalachsen. Eine Spezialkonstruktion, die dem Pickup durch hohe Verschränkung und eine enorme Bodenfreiheit von 47,3 Zentimetern seine einzigartige Geländetauglichkeit verleiht.
Um die doppelte Anzahl von Hinterachsen und natürlich auch die Ladefläche aufzunehmen, musste der Leiterrahmen des G-Modells professionell verlängert werden. Dazu wurde unter Einsatz von State-of-the-Art Konstruktions- und Simulationssoftware ein zusätzliches Stahlmodul entwickelt, das dem Rahmen nicht nur die gleiche hohe Torsionssteifigkeit wie in der Serie verleiht, sondern auch die vier hinteren Radaufhängungen aufnimmt.
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Die neue Vorderachse für dieses Supercar wurde als Einzelradaufhängung konzipiert. Unter Einsatz modernster CNC-Technik wurden Komponenten wie die Achslenker aus dem Vollen gefräst. Im Gegensatz zum Basisauto wurden auch die beiden hinteren Achsen als Einzelradaufhängungen konstruiert. Für das Portalachsenprinzip wurden zahlreiche Teile neu konstruiert und aus hochfestem Aluminium produziert. Dazu gehören nicht nur zwei verstärkte Achsgehäuse, sondern auch alle Lenkerkomponenten der Aufhängung, die rot lackiert wurden. Die ausgefeilte Fahrwerksgeometrie ist elementare Grundlage für die herausragenden Offroad-Eigenschaften dieses BRABUS Pickups.
In enger Kooperation mit Technologiepartner KW wurde ein für die Sechsradkonstruktion maßgeschneidertes, titanbeschichtetes Aluminium-Spezialfahrwerk entwickelt. Die Dämpfer und Federn der sechs Federbeine wurden speziell auf das Fahrzeuggewicht und die hohe Bodenfreiheit abgestimmt. Die Dämpfung kann vom Cockpit aus variiert werden.
Der BRABUS XLP 800 6×6 ADVENTURE rollt auf BRABUS Monoblock Z/HD Rädern, die speziell für die Portalachsen mit Achtlochanbindung konstruiert wurden. Sie werden unter Einsatz modernster Schmiede- und Bearbeitungstechnologie produziert. In der Dimension 9.5Jx22 füllen diese auf maximale Festigkeit und hohe Traglast ausgelegten Leichtmetallfelgen mit All-Terrain-Reifen der Dimension 325/55 R 22 den Platz unter den extrabreiten Kotflügelverbreiterungen mit Sicht-Carbon-Ansätzen optimal aus.
Alle sechs Räder sind mit der BRABUS Reifendruckregelanlage verbunden, mit der vom Touch-Control-Panel der Reifendruck reduziert und anschließend natürlich wieder auf Normalniveau erhöht werden kann. Das Ablassen der Luft aus den Pneus hilft speziell im harten Geländeeinsatz, wenn der Untergrund schlammig, sandig, schneebedeckt oder eisig ist.
An die mit einer neuen Rückwand mit beheizbarem Heckfenster ausgerüsteten Passagierkabine schließt die speziell für dieses Fahrzeug entwickelte Ladefläche an. Die Seitenwände mit den auf die beiden Hinterräder pro Seite angepassten Ausschnitten werden im aufwendigen Prepreg-Verfahren aus Carbon gefertigt. Aus Stahlblech werden dagegen der robuste Boden, der mit einer Soft-Teak Beplankung mit zwei BRABUS Logos und Airline-Schienen zur Befestigung von Ladegut versehen ist, und die zur Seite öffnende Heckklappe produziert. Dieser Materialmix garantiert eine optimale Kombination aus höchster Festigkeit und Belastbarkeit sowie perfekter Passform. Der doppelte, mattschwarz beschichtete Bügel mit Auslegern nach hinten auf die Seitenwände rundet das aufregende Pickup-Design dieses Supercars ab und nimmt zwei leistungsstarke, nach hinten gerichtete LED-Leuchten auf, die bei Dunkelheit das Be- und Entladen der Ladefläche einfacher und sicherer machen.
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Doch der Auftritt des BRABUS XLP 800 6×6 ADVENTURE sticht nicht nur in der Heck- und Seitenansicht aus der Masse hervor: Von vorne wirkt der High Performance Pickup nicht nur durch die mächtigen Kotflügelverbreiterungen besonders eindrucksvoll. Extrem respekteinflößend sind auch der ADVENTURE Frontbügel und die von der BRABUS WIDESTAR Breitversion für die aktuelle G-Klasse übernommene Frontschürze mit großen Lüftungsöffnungen und einem massiven Stoßfänger, in den eine Seilwinde mit bis zu 4 500 Kilogramm Zugkraft integriert ist.
Zahlreiche Sicht-Carbon-Komponenten, die mit einem hochglänzenden Coating versiegelt sind, verstärken den sportlichen Charakter dieses Supercars: Der BRABUS Powerdome auf der Motorhaube ist ebenso aufregend gestylt wie der BRABUS Windabweiser über der Frontscheibe. Er leitet nicht nur den Fahrtwind über den über die gesamte Kabine reichenden Dachträger, sondern sorgt bei Dunkelheit mit vier runden LED-Scheinwerfern auch für eine hervorragende Ausleuchtung des Terrains vor dem Fahrzeug.
An den Seiten des Pickups gibt es nicht nur die angedeuteten BRABUS Luftauslässe hinter den Radläufen vorne und hinten: Karosserieleisten, die genauso aus Sicht-Carbon angefertigt sind wie die oberen Blenden der Seitenspiegel. Um Ein- und Ausstieg zu erleichtern, ist der Pickup nicht nur mit auf den verlängerten Radstand angepassten Trittbrettern, sondern auch mit zusätzlichen elektrisch ausfahrbaren Trittstufen ausgerüstet. In die Verbreiterungen wurden LED-Leuchten integriert, die auch bei Dunkelheit einen sicheren Tritt ermöglichen. Sobald ein Türgriff gezogen oder die Zentralverriegelung durch Annäherung ans Fahrzeug per Keyless Go aktiviert wird, werden die Einstiegsleuchten, die BRABUS Logos in den Kotflügelansätzen hinter den vorderen Verbreiterungen und die Unterflurbeleuchtung aktiviert. Um den Zugang zur hinteren Sitzreihe zu erleichtern, ist der Pickup mit speziellen BRABUS „Easy-Entry“ Scharnieren an den Türen ausgerüstet, die ihren Öffnungswinkel auf 90 Grad vergrößern.
Das Heck dieses Supercars wird nicht nur von der BRABUS Schürze mit Carbon-Unterfahrschutz geprägt, die links und rechts an die mächtigen Verbreiterungen anschließt: Eine Sicht-Carbon-Blende mit vertieftem BRABUS Schriftzug verrät genauso wie alle Griffe mit eingelassenen BRABUS Schriftzügen an Türen und Heckklappe, in welcher edlen Manufaktur dieses außergewöhnliche Supercar gebaut wurde.
Damit dieser Koloss auch ebenso dynamisch beschleunigt, wie er aussieht, wird er von einem BRABUS 800 Vierliter-V8-Biturbo Motor angetrieben. Zwei BRABUS Hochleistungsturbolader produzieren einen maximalen Ladedruck von 1,6 bar. Dazu gibt es spezielle Mappings für Einspritzung, Ladedruckregelung und Zündung. Die Spitzenleistung des Motors liegt bei 588 kW / 800 PS bei 6 600 U/min. Noch wichtiger für die überlegene Kraftentfaltung des Pickups ist das maximale Drehmoment von 1 000 Nm bei nur 3 600 Touren.
Die Kraftübertragung auf den Sechsradantrieb übernimmt das Neungang-Automatikgetriebe, das wahlweise auch manuell über die BRABUS RACE Carbon-Schaltwippen am Lenkrad geschaltet werden kann. BRABUS verwendet auch bei diesem Supercar exklusiv Hochleistungsschmierstoffe von MOTUL.
Der Sechsrad-Pickup beschleunigt in nur 5,8 Sekunden von 0 – 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist wegen der All-Terrain-Bereifung elektronisch auf 210 km/h begrenzt.
Diese für ein Fahrzeug dieser Gewichtsklasse hervorragenden Fahrleistungen werden auch akustisch aufregend untermalt. Wenn der Fahrer oder die Fahrerin vom Gas geht, produzieren die BRABUS Boost Xtra Adapter für die beiden Bypassventile des aufgeladenen Triebwerks ein deutlich vernehmbares „Blow Off“ Abblasegeräusch.
Eine Symphonie der Kraft steuert die BRABUS Hochleistungsauspuffanlage bei. Ihre integrierte Klappensteuerung liefert, abhängig vom gewählten Fahrprogramm, einen variablen Sound zwischen diskretem „Coming Home“ Modus und aufregendem V8 Sound. Mit je zwei schwarz beschichteten Endrohren links und rechts vor den Hinterrädern setzt das aus Edelstahl gefertigte Abgassystem auch optisch aufregende Akzente.
Komfort in exklusiver Reinkultur bietet das BRABUS MASTERPIECE Interieur, das als Kontrast zur schneeweißen Lackierung in der hauseigenen Sattlerei aus feinstem schwarzem Leder angefertigt wurde. Einige Elemente wie die Sitzwangen, die seitlichen Flächen an der Mittelkonsole, die Sonnenblenden und die Taschen an den vorderen Sitzrücken erhielten das Heritage Brand Pattern mit eingeprägten „77“ Symbolen, die an das Gründungsjahr von BRABUS erinnern. Der Dachhimmel wurde mit der Microfaser Dinamica in Schwarz gepolstert.
Dabei fasziniert nicht nur die bis ins letzte Detail perfekte Verarbeitung mit millimetergenauen Steppungen im BRABUS Triangle-Design auf den Sitzflächen, die für eine optimale Funktion der Sitzklimatisierung auch noch ebenso präzise perforiert wurde. Die Innenteile der Türverkleidungen wurden ebenfalls im gleichen Muster vernäht, was durch die Verwendung von rotem Faden noch stärker ins Auge sticht. Im gleichen Kontrastton sind auch die Lederbiesen an den Sitzen gehalten. Außerdem wurden insgesamt 206 Cockpit-Elemente von Schaltern über Lautsprecherabdeckungen und Lüftungsdüsen sowie alle Blenden und Griffe in „ROCKET RED“ lasiert. In diesem leuchtenden Farbton wurden auch die Türverriegelungsstifte aus Aluminium eloxiert.
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Hochglanzversiegeltes Carbon an den Cockpitblenden und den Pedalauflagen betonen den sportlichen Charakter dieses Pickups genauso wie die aus dem gleichen Material hergestellten Einstiegsleisten mit beleuchtetem BRABUS Logo, das analog zur Ambiente-Beleuchtung die Farbe wechseln kann. Die große Liebe der BRABUS Interieurdesigner lässt sich an liebevollen Details wie rot lasierten BRABUS Schriftzügen an den Lüftungsgittern und den gelaserten, roten Logos in den Türverkleidungen erkennen.
Kraftstoffverbrauch und CO2 Emissionen gemäß WLTP:
BRABUS XLP 800 6×6 ADVENTURE auf Basis Mercedes-AMG G 63: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 18,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 420 g/km. Effizienzklasse G.
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